Autoyhtiöt sijaitsevat tasaisena, Sentry nousee tilaisuuteen!

Auton markkinat talvi, jonka olemme sanoneet monien vuosien ajan, Shanghain epidemian mukaan kotimarkkinat ovat tulleet Big Cold -kauden kylmimpaan kauteen. Raaka -aineet nousivat, sirupulaa ja epidemia johtivat työn ja tuotannon keskeyttämiseen monissa autoyrityksissä. Kiinan autovalmistajien yhdistyksen tietojen mukaan henkilöautojen myynti laski 10,5 prosenttia vuoden takaisesta maaliskuussa, ja huhtikuun luvut ovat epäilemättä vielä pahempia.


Shanghain epidemian keskellä, Changchun -isäntälaitos, joka johtuu epidemiavaatimuksista, pakotettiin sulkemaan tuotanto, on todella avuton, mutta myös siru- ja Shanghain osien tehdastuotteiden leikkausten on vaikuttanut moniin autoyrityksiin, jotta koko kotimaan automarkkinat tuntevat suuresti jonkin verran epidemian, "vetävä yksi hiukset ja vaikuttavat koko kehoon" Buthfly -vaikutuksen vuoksi.


Manifestaatio: Hinta -aalto nousee laajaan valikoimaan


Viime vuoden lopusta raaka -aineiden nousun vuoksi puhtaan sähköautoyritykset ovat ilmoittaneet hinnankorotuksista, jotka ovat kieltäytyneet epätäydellisistä tilastoista, ja ilmoitti uusien energiaautoyritysten hinnankorotuksista yli 20: een, suunnittelumallit yli 40 mallia.


Niiden joukossa Tesla on epäilemättä yksi arkaluontoisimmista autoyrityksistä raaka-aineiden hintaan, joka voi liittyä sen strategiaan, ennen kuin Musk sanoi, Teslan strategia on antaa kaikki voitot kuluttajille toivoen vaihtavan alhaisempien kustannusten määrän ja lopulta vähentämään hintaa käyttäjän hyödyntämiseksi, jotta se tarttuu markkinointiin ja muutaman kierroksen mukaisen version ja hinnan jälkeen. Halvin takavetoversio tuli 279 900 yuania.

Ihanteellisen auton uudet joukot, Peng ovat ilmoittaneet hinnankorotuksen maaliskuun lopussa, jopa maaliskuussa ilmoittivat, että Azure -auton hintaa syövät sanojaan, viime päivinä ilmoittivat myös Azure -hinnankorotuksen 10 000 yuanista, kyselyn edessä Li Bin voi olla vain vastahakoinen, että "ei ole valintaa" tehdä vastausta.


Jopa Hongguang -miniev, kuten kerran 30 000 pienten autojen tasoa, seuraa hinnankorotus, Wuling Nano -sarja ja Baojun Kiwi EV -sarja, hinta nousee 4000 yuanin ja 8000 yuanin välillä. Tässä kuussa Hongguang Miniev julkaisi Gameboy -version, joka houkutteli miespuolisia käyttäjiä samanaikaisesti, myös kokoonpano kasvoi.


Mercedes-Benz Benz Benz BMW on tietysti vain puhdasta sähkömallia, jotka eivät vaikuta raaka-aineisiin, myös joidenkin mallien hinnankorotukset, mutta jälleenmyyjien vierailujen mukaan niiden hinnankorotukset eivät ole merkittäviä ja rajoittuvat suurimpaan osaan tiukasti hinnoiteltuja tuotuja malleja.


Epidemia olisi ollut suuri jousitusalue, mutta myös täytti merentakaisten energiatilanteen, autometallien raaka -aineet, sirut ja muut hinnat ovat edelleen korkeat, nämä olosuhteet on tarkoitettu tämän vuoden todella veden kääntymiseen.

Piilotettu mentaliteetti: positiivinen vastaus, älä makaa tasaista keinua


Muutama päivä sitten, kun maaliskuussa kapeiden henkilöautojen väheneminen 10,5% edellisvuodesta oli vähentynyt, matkustajayhdistys odottaa, että epidemian vaikutukset automarkkinoille huhtikuussa syvenee edelleen, yhteenvetona, yhteenvetona, huhtikuun odotetaan olevan 1,1 miljoonaa lukua edellisen laskusuuntauksen jatkavan 1,1 miljoonaa yksikköä.


Ja epidemian nykyisen kehityksen mukaan autoteollisuuden kylmä talvi ei ole kaukana. Epidemian keskustana Shanghai, Jilin ja Shenyang ovat keränneet otsikkovalmistajia, kuten SAIC, Faw-Volkswagen, Faw-Toyota ja Tesla, joiden osuus maan kokonaistuotannosta on 20%. Erityisesti erittäin vakava epidemian sammutus vaikuttivat sekä Shanghain ja Shanghain ja Teslan kahteen tärkeimpaan autoyhtiöön, ja sekä SAIC että Tesla ovat nyt jatkaneet suljetun silmukan tuotantoa 19. huhtikuuta.


Ihanteellinen, Azera ja muut autoyritykset sanoivat myös, että silmät ovat vaikuttaneet epidemian tehdaskapasiteetin vuoksi, Azera ET7 -toimituspäivä on viivästynyt uudestaan ​​ja uudestaan, kun taas Ideal sanoi, että se palauttaa aktiivisesti tuotantokapasiteettia, uuden auton toimitusviiveitä hallitaan kolmen viikon kuluessa, mutta myös antamaan käyttäjille selitys. Samanaikaisesti Idealin perustaja Li Want ilmaisi myös huolensa Tier 5-, Tier 4- ja Tier 3 -sarjojen toimittajien selviytymisestä, joita ei koskaan tarvinnut hallita tai huolissaan aikaisemmin puhkeamisen aikana. Hän sanoi auttavansa toisen tason toimittajia auttamaan heitä.


Esimerkiksi muutama päivä sitten oli uutisia siitä, että Guangzhou Honda, Guangzhou Toyota, Dongfeng Nissan ja muut OEM-valmistajat olivat keskeyttäneet, puoliksi suspendin tai vähentyneen tuotantotuotannon joihinkin tuotantolinjoihin osien tarjontaongelmien vuoksi. Olemme löytäneet kuluttajien valituksia useilta valitusalustoilta tuotemerkkien viivästyneistä toimituksista, mukaan lukien suositut autonvalmistajat, kuten Nezha ja BYD, ja suurin osa näistä kuluttajista haluaa, että valmistajat toimittavat toimituksia mahdollisimman pian sen sijaan, että palauttaisivat tuotteita.


Myös kutistuva tuotantokapasiteetti ennustetaan nopeasti loppumarkkinoille. Vierailussamme jälleenmyyjiin havaitsimme, että nykyiset automarkkinat ovat selvästi kylmiä, lähinnä jälleenmyyjien varastojen yleisen puuttumisen vuoksi, terminaalilla ei ole myönnytyksiä, ja uuden energiamarkkinoiden yleiset hinnankorotukset ovat myös saaneet kuluttajat uskomaan, että tämä ei ole hyvä aika ostaa auton.


On syytä mainita, että Doka -jälleenmyyjät kertoivat meille, että tällä hetkellä tuotantokapasiteetin ja hinnan sekä muiden syiden vuoksi markkinat eivät ole suosittuja, mutta ostajan kysyntä on edelleen olemassa, joten he uskovat, että jälleenmyyjien, hetken ja seuraavien kuukausien painopiste on, koska he ovat kerätä asiakkaiden tunteita, kunnes SHANGHAI -KAUPUNKIN KAUPUNKIN SENKILÖKOHTAINEN Pinta, JILI ja muut kausit, jotka ovat perinteisen huippukauden. Golden Nine ja Silver Ten, tarve olla varma, että aika on keskittynyt vapautumiseen.